Los vehículos totalmente eléctricos (EV),electric vehicles en ingles. en español (VE) vehículos eléctricos de batería, tienen un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna. El vehículo utiliza un paquete de baterías de tracción grande para alimentar el motor eléctrico y debe enchufarse a un tomacorriente de pared o equipo de carga llamado wallbox , también llamado equipo de suministro de vehículo eléctrico. Debido a que funciona con electricidad, el vehículo no emite gases de escape de un tubo de escape y no contiene los componentes típicos de combustible líquido, como una bomba de combustible, una línea de combustible o un tanque de combustible
Componentes de un automóvil totalmente eléctrico
Echemos un vistazo al diagrama de bloques de un vehículo eléctrico. Empecemos por la fuente de electricidad.
Primero, hay una batería de disco en el centro. Está dividido en varios módulos y cada módulo contiene una batería, que es la unidad más pequeña llamada celda. El Leaf tiene 24 módulos y 192 celdas (8 celdas en un módulo), y el Modelo S de Tesla tiene 16 módulos, 96 grupos (6 grupos en un módulo) y 7104 celdas (74 celdas en un grupo). Una unidad de administración de batería está conectada a la batería para administrar la batería. Además, la batería de la unidad tiene un contactor incorporado que desconecta la batería y la batería de la unidad se puede desconectar en cualquier momento de acuerdo con las instrucciones del odernador del coche. Cuando te subes a un coche eléctrico, oirás un sonido de «clic», pero este es el sonido de funcionamiento del contacto, y si es un coche con motor, este sonido es equivalente al «boom» que enciende el motor.
La electricidad de 400 V de la batería de la unidad entra en la caja de conexiones de alto voltaje. Desde aquí, la electricidad de alto voltaje se conecta al motor, al motor a través de un inversor. El inversor tiene dos funciones: convierte la corriente continua de la batería en corriente alterna con una frecuencia adecuada según la apertura del acelerador y la envía al motor, y convierte la corriente alterna generada por el motor durante la desaceleración en corriente continua para la conducción. Es devolverlo a la batería y cargarlo.
El motor impulsa el eje a través de una transmisión o engranaje. La mayoría de los vehículos eléctricos existentes tienen una transmisión fija y ningún concepto de cambio o CVT (Transmisión variable continua) El motor tiene una banda de par muy amplia y puede suministrar un par estable de 0 rpm a 18000 rpm (18000 rpm).
Los vehículos eléctricos también tienen una batería de 12V. Los faros, los audios de los automóviles, los acondicionadores de aire de los automóviles, el odenador de los vehículos, etc.tienen muchas partes que operan a 12V, por lo que parece más eficiente tener una batería de 12V que dejar el contactor de la batería de transmisión constante abierto para hacer 12V. . Además, en una emergencia como un accidente, se debe abrir el contactor para cortar el circuito de alto voltaje de acuerdo con las regulaciones de , por lo que sin una batería de 12V, no se pueden usar todos los componentes eléctricos en el momento del accidente, y las puertas y ventanas estarán cerradas, no se abrirá y el peligro no se encenderá. La batería de 12 V se carga automáticamente desde la batería de la unidad a través de un convertidor CC / CC, un dispositivo que convierte solo voltaje CC. Dado que este convertidor CC / CC funciona incluso cuando el vehículo está parado, la estructura de la batería de 12 V es difícil de levantar en un vehículo eléctrico.
Hay carga rápida y carga normal alrededor de la carga. Los 400 V CC que provienen del conector del cargador rápido durante la carga rápida carga la batería del variador directamente a través de la caja de conexiones de alto voltaje. Por otro lado, dado que el conector del cargador normal es de corriente alterna, se convierte en corriente continua a través del cargador del vehículo y luego se carga a la batería de la unidad. En el momento de la regeneración, el inversor convierte la corriente alterna en corriente continua para cargar, pero durante la carga normal es un cargador para el vehículo. La razón es probablemente que el cargador del vehículo es más eficiente, pero el inversor es más adecuado para corrientes repentinas grandes como el frenado regenerativo. Por cierto, en la regeneración del modelo S, la batería se puede cargar con un máximo de 60kW de potencia.
Piezas que ya no se necesitan en vehículos eléctricos
Si has leído hasta aquí, es posible que pienses que «¡algo de coche eléctrico es sencillo!». Así es, los vehículos eléctricos tienen solo 12 piezas realmente clave que son exclusivas de los vehículos eléctricos en el diagrama de bloques anterior. Me gustaría usar una tabla para comparar vehículos eléctricos y vehículos de motor. No se incluyen los elementos que son piezas claramente comunes, como neumáticos y frenos, y las piezas de repuesto a largo plazo, como las correas de distribución.
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| Nombre de la pieza | Coche eléctrico | Coche motor | Auto Hibrido |
|---|---|---|---|
| motor | × | ○ | ○ |
| Depósito de combustible | × | ○ | ○ |
| Bomba de combustible | × | ○ | ○ |
| inyector | × | ○ | ○ |
| Bujía | × | ○ Consumibles | ○ Consumibles |
| Catalizador / silenciador | × | ○ | ○ |
| Batería de 12V | ○ Consumibles | ○ Consumibles | ○ Consumibles |
| Motor de arranque | × | ○ | ○ |
| aceite de motor | × | ○ Consumibles | ○ Consumibles |
| Bomba de aceite | × | ○ | ○ |
| filtro de aceite | × | ○ Consumibles | ○ Consumibles |
| AT / MT / CVT | × | ○ | ○ |
| ATF | × | ○ Consumibles | ○ Consumibles |
| radiador | × | ○ | ○ |
| Líquido del radiador | × | ○ Consumibles | ○ Consumibles |
| filtro de aire | ○ Consumibles | ○ Consumibles | ○ Consumibles |
| Alternador | × | ○ | ○ |
| motor | ○ | × | ○ |
| inversor | ○ | × | ○ |
| Caja de conexiones de alto voltaje | ○ | × | ○ |
| Conducir la batería | ○ Grande | × | ○ Pequeño |
| Calentador / enfriador de batería | ○ | × | ○ |
| Unidad de gestión de batería | ○ | × | ○ |
| Convertidor DC / DC | ○ | × | × |
| Cargador para vehículo | ○ | × | ○ |
Qué velocidad tiene un(EV) Vehículo Elétrico
La velocidad máxima de los vehículos eléctricos actualmente a la venta es de unos 90 a 200 kmh o más, Se dice que el rango de crucero es de aproximadamente 90 km a 400 km. Sin embargo, dado que la electricidad se consume no solo al conducir, sino también usando el air acondicionadoa, también existe el problema de que la autonomía de crucero se acortará, especialmente en invierno. Por otro lado, dependiendo del kilometraje diario del usuario, se puede decir que el automóvil se puede utilizar plenamente en la vida diaria y el rendimiento varía según el modelo
.
Otros componentes del coche eléctrico
El cargador : es un dispositivo de carga de batería. Los cargadores obtienen electricidad de fuentes externas, como la red eléctrica o las plantas de energía solar . La electricidad de CA se convierte en electricidad de CC y luego se almacena en la batería. Hay 2 tipos de cargadores para coches eléctricos:
- Cargador de a bordo: el cargador está ubicado e instalado en el automóvil
- Cargador externo: el cargador no está ubicado o no está instalado en el automóvil.
Transmisión : la transmisión transfiere potencia mecánica del motor de tracción eléctrica para impulsar las ruedas.
Batería : Las baterías de plomo, las baterías de hidruro metálico de níquel y las baterías de iones de litio se han puesto en uso práctico como dispositivos para almacenar electricidad. Las baterías de hidruro metálico de níquel y las baterías de iones de litio tienen una mejor densidad de energía y vida útil que las baterías de plomo. (Cuanto mayor sea la densidad de energía, mayor será el kilometraje por carga). en un vehículo de propulsión eléctrica, la batería auxiliar proporciona electricidad para alimentar los accesorios del vehículo.
Sistema térmico: enfriamiento : este sistema mantiene un rango de temperatura de funcionamiento adecuado del motor, el motor eléctrico, la electrónica de potencia y otros componentes.
Puerto de carga : El puerto de carga permite que el vehículo se conecte a una fuente de alimentación externa para cargar el paquete de baterías de tracción.
